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　　中广网青岛7月11日消息（记者刘华栋 王伟）今年5月26号一场风暴潮，把青岛著名景点和地标性建筑栈桥的部分桥体冲塌。目前，栈桥实体部分维修施工正在进行，但是有市民和游客反映说，施工方把栈桥挖断了30多米，并且质疑这种施工作业方案是否会对栈桥造成新的破坏？负责此次维修施工的青岛市市南区城管局副局长李义今天接受媒体采访，并回应了外界的质疑。

　　李义说，在经过5.26风暴潮后，主管部门组织专家进行多次论证，并最终确定了设计、施工方案：栈桥实体段大修、通透段加固。他说此次加固工程按照两个原则进行，一是“修旧如旧”，二是按照按抗百年一遇风暴潮的标准设计施工。施工方为中交一航局第二工程有限公司，据了解，该公司是栈桥1984年维修工程的施工单位。

　　关于栈桥被“挖断”的说法，李义表示并不认同。他说栈桥实体段坍塌是由于海水长期冲刷掏空了桥体内部砂石，再加上风暴潮的剧烈冲击所致。目前正在进行的维修加固工程是按照水工工程标准进行的，要从桥的底部开始砌起，因此要先把桥两侧的浆砌蘑菇石以及堤心内部的砂石拆除、清理，再按照浆砌蘑菇石内衬混凝土的结构进行堤坝修复，这样实体段桥体会更加稳固。

　　但是记者在现场看到，在栈桥实体段和通透段交界处往岸边方向，确实有30米左右的桥体被挖断。一名施工方工作人员告诉记者，栈桥实体段修复工程，就是按照目前的模式，30米左右一个工段，把原来的桥体拆除，重新建造新的桥体。因此，说栈桥被“挖断”施工似乎也无不妥之处，但是李义一直强调说，不能叫“挖断”，而叫加固施工。

　　关于施工工期，李义说由于工程量较之前的方案有所增加，再加上工程会受到极端天气、潮汐变化等不可抗力的自然因素影响，“没法确定具体的工期”。施工方工作人员介绍说，现在每天只能干4、5个小时，抢在落潮时抓紧施工。

　　李义介绍说，栈桥通透段桥体加固方案也基本完成。根据清华大学结构检测中心对通透段桥体的检测数据，栈桥通透段桥体结构基本符合荷载要求，仅需要进行表面盖板的更换。

　　据了解，青岛市城乡建设委员会曾在2012年11月28号发布消息，称市南区将组织栈桥加固维修工程建设，项目总投资1800万元，将对桥体进行加固、桥面花岗岩板铺装，对侧墙维修，并对回澜阁进行亮化。2013年5月28日，青岛市召开新闻发布会，称市南区政府2012年底通过媒体向社会公布计划于2013年5月1日前对栈桥实施加固维修大修工程，但因涉及到海上建筑施工技术的特殊性及文物保护的高要求，该工程目前一直处于前期论证招标阶段，尚未开始正式施工。

　　李义解释说，目前该工程是按照应急抢险工程来处理，按照相关法律法规规定，不需要再对工程进行招投标，对于该工程的预算，李义说目前还没有确定。

　　栈桥是青岛的象征，承载着青岛百余年的港口历史。栈桥初建于1892年，1893年竣工，全长200米；1901年5月扩建，北段为水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，并将桥面向南延长至350米；1931年9月至1933年4月，投资25.8万元扩修，桥身延长至440米，同时将桥面高度提高了0.5米，堤内新筑八角亭阁，定名回澜阁；1984年11月至1985年4月，桥南端通透部分拆除重建；1998年10月，栈桥改造重建，桥身按抗风浪50年一遇标准、回澜阁基础按百年一遇标准加固。经过数次重修和改建，现桥身长401.45米，其中引桥长236.1米。